Le pont de Bir-Hakeim
Cet été, J’ai été embauché pour un mois en CDD d’été dans une grosse « boite » parisienne. Compte tenu du beau temps, il eut été vraiment dommage de ne pas aller faire quelques photos. C’est sur un sujet que j’aime énormément, le métro parisien, que j’ai jeté mon dévolu. Mais je n’ai pas choisi n’importe quelle partie du réseau du métro, ni une station méconnue ou une rame dont je me fiche éperdument de la chaîne de traction et du nombre de sièges ! J’ai passé quelques heures sur les rives de la Seine à contempler « le pont Bir Hakeim ».
Un Peu d’Histoire
Bir Hakeim … mais qu’est ce donc ? Montez donc au grenier et allez dépoussiérer vos livres d’Histoire et de Géographie. Bir Hakeim est un ancien point d’eau du désert de Libye. En 1942, il fut le théâtre d’une grande bataille au cours de laquelle la brigade française libre du général Koenig freina l’avancée du général allemand Rommel. Cette manœuvre permit aux troupes britanniques de se replier et de vaincre les chars allemand quelques semaines plus tard à El-Alamein. C’est en hommage à cette page de l’histoire de la Seconde Guerre Mondiale que le pont de Passy fut renommé Pont Bir Hakeim en 1948.
Le Pont de Passy a été construit en 1905. Il a remplacé une ancienne passerelle métallique qui traversait la Seine au Sud-Ouest de Paris. Ce pont possède de nombreuses caractéristiques qui le rendent unique. Tout d’abord, il est construit sur deux niveaux. Un niveau inférieur sert au passage des véhicules routiers et des piétons tandis que le niveau supérieur permet le passage de la ligne 6 du métro.
Autre caractéristique, le viaduc ferroviaire est supporté par de belles colonnades métalliques ouvragées. Au milieu du pont, alors que le niveau inférieur passe sur l’île des cygnes, les voies du métro sont soutenues par une grande arche de maçonnerie qui est flanquée d’un beau bas relief. Dernière particularité, de nombreuses plaques commémoratives ornent le pont en souvenir des soldats africains morts au champ d’honneur.
Mais Bir Hakeim, ce n’est pas que ce pont. Ce sont aussi les quais, les bateaux amarrés, la tour Eiffel, les platanes soigneusement rangés qui protègent de la chaleur infernale des chaudes journées d’été…
Les photos
On les aurait presque oubliées celles là ! Le métro passe très régulièrement sur la ligne 6. voilà qui nous permet de bouger souvent. L’attente entre deux rames n’est pas bien longue et n’excède pas les cinq minutes. Il est alors facile de varier les cadrages, de s’amuser avec tous les éléments de décor pour « mettre en Seine », si j’ose dire, le métro dans son élément !
Toutes mes excuses à Grégoire pour les soucis techniques lors de la première publication.
I apologize for the technical problems when this article was published for the first time.
Je tiens à remercier tout de même Laurent Dufour pour le prêt du 24mm TS-E sans lequel la photo 9 n’aurait jamais eu ce rendu si particulier !
Sympa ce photo essai mêlant architecture et histoire dans un des coins les plus photogénique de la capitale. J’aime bien la multiplicité des cadrages et notamment celle prise à partir du bateau mouche. J’aurai bien vu pour compléter la série une photo du viaduc prise depuis la Tour Eiffel.
Salut!
je me disait bien que la 9 ne résultait pas que d’une PDC très basse! Sympa
De très bonnes choses là dedans, c’est bien aussi d’avoir pensé à le prendre… de l’intérieur!
Bravo
@+